Запись в трудовой водителю автобуса в 2022 году

Здравствуйте, в этой статье мы постараемся ответить на вопрос: «Запись в трудовой водителю автобуса в 2022 году». Также Вы можете бесплатно проконсультироваться у юристов онлайн прямо на сайте.

17 февраля 2022

В соответствии со статьей 329 Трудового кодекса Российской Федерации (Собрание законодательства Российской Федерации, 2002, N 1, ст. 3; 2006, N 27, ст. 2878), пунктом 1 Положения о Министерстве транспорта Российской Федерации, утвержденного постановлением Правительства Российской Федерации от 30 июля 2004 г. N 395 (Собрание законодательства Российской Федерации, 2004, N 32, ст. 3342; 2019, N 1, ст. 10), приказываю:

1. Внести изменения в Особенности режима рабочего времени и времени отдыха, условий труда водителей автомобилей, утвержденные приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 16 октября 2020 г. N 424 (зарегистрирован Минюстом России 9 декабря 2020 г., регистрационный N 61352), согласно приложению к настоящему приказу.

2. Настоящий приказ вступает в силу с 1 сентября 2022 г. и действует до 1 января 2027 г.

Министр

В.Г. Савельев

Зарегистрировано в Минюсте РФ 15 февраля 2022 г.
Регистрационный № 67282

ПРИЛОЖЕНИЕ
к приказу Минтранса России
от 12 января 2022 г. № 5

Новые правила приема водителей на работу в 2022 году

---

Минтранс скорректировал особенности режима рабочего времени и времени отдыха, условий труда водителей автомобилей. Уточнено, что они не распространяются на водителей автомобилей органов ГФС.

Прописаны особенности регулирования рабочего времени и времени отдыха для водителей, являющихся ИП и самостоятельно управляющих автомобилем.

Уточнено понятие ежедневного периода управления автомобилем.

Для водителей, работающих вахтовым методом на Крайнем Севере или в приравненных местностях и не заезжающих в населенные пункты, разрешено сокращать еженедельный отдых (45 часов) до не менее 24 часов в каждую календарную неделю при условии компенсации этого сокращения между вахтами в течение учетного периода.

Приказ вступает в силу с 1 сентября 2022 г. и действует до 1 января 2027 г.

Оплошности, которые допускают работодатели, принимая водителя автобуса на работу, могут никак не отразиться на его будущем труде. Но нередко они чреваты материальной ответственностью нанимателя, моральным и материальным ущербом. Поэтому лучше их предотвратить.

Частые ошибки:

1. Прием на работу без предварительного медосмотра. Соблазн сэкономить средства появляется у работодателя, когда будущий сотрудник предоставил медсправку, подтверждающую допуск кандидата к управлению транспортными средствами. Однако такой документ не может исключить прохождение осмотра в клинике. В ТК он предусмотрен, как обязательный.
2. Кандидата не ознакомили под роспись с локальными нормативными документами (ЛНД), которые действуют в компании. В ЛНД могут содержаться дополнительные требования к водителю, обязанности и права, которые подробно не отображены в подписанном соглашении. Но ссылки на них в трудовом договоре имеются. Поэтому при возникновении конфликтных ситуаций возможно принятие решения не в пользу невиновного.

Для должности «водитель автобуса» предусмотрены классы (1, 2, 3). Обязан ли работодатель их присваивать и когда?

Ответ. Присваивать ли водителю классность и выплачивать ли соответствующую надбавку – решает работодатель. Ему следует учесть, что при установлении квалификации учитывается количество лет стажа работы сотрудника в конкретной организации. Класс повыше присваивают, если отработано непрерывно:

• не менее 3 лет водителем 3-го класса 2-й класс;
• минимум 2 года водителем 2-го класса 1-й класс.

При переходе на новое место работы классность аннулируется. Но наниматель вправе подтвердить ее, издав соответствующий приказ.

Руководитель отдела управления персоналом Макеева Н. Л.

Труд наемных водителей автобусов используется немалым количеством работодателей. Поэтому так важно владеть информацией об особенностях приема на работу данной категории сотрудников.

Ор­га­ни­за­ции и ИП, ко­то­рые ока­зы­ва­ют транс­порт­ные услу­ги, долж­ны ре­ги­стри­ро­вать свои пу­те­вые листы в жур­на­ле ре­ги­стра­ции пу­те­вых ли­стов. Этот жур­нал учета дви­же­ния пу­те­вых ли­стов ино­гда также на­зы­ва­ют ре­ест­ром пу­те­вых ли­стов. Его можно вести как в бу­маж­ном виде, так и электронно. В по­след­нем слу­чае жур­нал дол­жен быть под­пи­сан уси­лен­ной КЭП и долж­на быть обес­пе­че­на возможность рас­пе­чат­ки жур­на­ла на бу­ма­ге.

1. Водитель автобуса подчиняется руководителю службы движения.
2. Кандидат на эту работу обязан соответствовать нижеперечисленным требованиям:
   • среднее либо средне-специальное образование;
   • успешно пройденный медицинский осмотр;
   • водительский опыт от 1 года;
   • права категории «Д».
3. Во время отсутствия водителя (отпуск, болезнь либо командировка) его обязанности по управлению автобусом переходят к другому шоферу, назначенному руководителем службы движения.
4. Водитель автобуса принимается на работу и увольняется с неё руководителем транспортного предприятия, по рекомендации начальника службы движения.
5. При трудоустройстве водитель должен пройти инструктаж по параметрам охраны труда и повторять его с периодичностью раз в квартал.
6. Водитель обязан с установленной периодичностью проходить текущие и профилактические медосмотры.
7. Водитель автобуса обязан понимать следующие моменты:
   • действующие ПДД, а также административные нормы, регулирующие перевозки пассажиров;
   • устройство автобуса и правила его эксплуатации;
   • принципы работы устройств автобуса;
   • нормативы расходования топлива и других ингредиентов;
   • стандарты работы с соответствующей документацией (графиком движения, путевыми листами и пр.);
   • сезонные особенности эксплуатации автобуса;
   • параметры, по которым производится оценка качества выполняемой им работы;
   • особенности основных марок автобусов;
   • правила приема платы от пассажиров;
   • трассы маршрута, остановки, трафик движения, опасные участки;
   • правила текущего устранения неисправностей;
   • правила подготовки автобуса к выезду на трассу;
   • нормативы ухода за автобусом и шоферским местом;
   • правила заправки топливом, ГСМ и другими ингредиентами.
   • стандарты обслуживания автобуса в гараже;
   • правила эксплуатации электронного оборудования (автоинформатора, системы связи с диспетчером и пр.);
   • правила действий при ДТП и других чрезвычайных ситуациях;
   • параметры трудовой дисциплины, охраны труда, пожарной и технической безопасности.
8. Водитель автобуса руководствуется:
   • действующими административными актами и законодательными нормами;
   • стандартами ПДД;
   • документами предприятия;
   • параграфами этой инструкции.

За водителем автобуса закреплены следующие обязанности:

1. Своевременно получить путевой лист, график движения; проставить подпись в путевом журнале.
2. Проверять в установленном порядке готовность автобуса и его составляющих к эксплуатации.
3. При движении соблюдать порядок остановок.
4. Руководствоваться на маршруте приказами диспетчеров.
5. Соблюдать нормы скорости при движении у остановки.
6. Своевременно открывать и закрывать двери.
7. Следить за движением потока пассажиров.
8. Придерживаться норм корректности при взаимодействии с пассажирами.
9. Своевременно обеспечивать заправку автобуса горючим и другими необходимыми веществами.
10. Оперативно устранять мелкие неисправности в пределах своих знаний.
11. Контролировать замену дефектных и изношенных частей.
12. В положенном порядке делать объявления для пассажиров.
13. Участвовать в текущем ремонте автобуса.
14. Строго придерживаться графика движения, не отклоняясь по времени более, чем на 2 минуты (по опозданию либо нагону).
15. Сдавать забытые в салоне вещи диспетчеру, с соблюдением предписанных стандартов.
16. В конце смены сдавать выручку диспетчеру в установленном порядке.
17. Сдавать автобус на проверку после окончания смены.
18. Соблюдать нормативы ПДД, пожарной и технической безопасности, правила трудовой дисциплины.
19. Участвовать в подготовке к работе водителей-стажеров.
20. Корректно заполнять требуемую документацию.
21. Вызывать техническую помощь в случае обнаружения серьезной неисправности.

Водитель автобуса несет следующую ответственность:

1. За нарушения ПДД, законов, нормативных актов — в соответствии с разделами актуального законодательства.
2. За неисполнение закрепленных в инструкции и трудовом договоре должностных обязанностей — в порядке, определенном правилами предприятия и нормами действующего законодательства.
3. За материальный ущерб, полученный предприятием по его вине, — в границах, определенных соответствующими разделами законодательства.

Список прав водителя автобуса:

1. Вносить руководству предложения по возможным улучшениям в сфере своей работы.
2. Получать от служащих предприятия данные, необходимые для качественного выполнения закрепленных обязанностей.
3. Требовать от руководства отмены приказов, нарушающих ПДД и установленные стандарты безопасности.
4. Останавливать движение автобуса в случае возникновения серьезной неисправности.
5. Иметь доступ к параметрам, по которым проводится оценка его деятельности.
6. Требовать от руководства обеспечения мероприятий по поддержанию работоспособности автобуса.

Путевые листы в 2022 году: бланки и образцы заполнения

Водитель автобуса имеет следующие особенности в работе:

1. Перед выездом на трассу получает талоны на заправку топливом.
2. Его перевод на другой маршрут происходит не чаще чем раз в 6 месяцев.
3. При переполнении салона пассажирами он может останавливать их дальнейшую посадку.
4. Посещает курсы профподготовки за счет работодателя, в соответствии с установленным на предприятии графиком.

В законодательстве не прописаны критерии, которым обязана соответствовать должностная инструкция. Однако имеются определенные деловые стандарты, которые учитываются при её создании. Так, структура документа включает следующие разделы:

• Общая часть.
• Должностные функции.
• Меры возможной ответственности.
• Права специалиста.

К базовым разделам некоторые наниматели, особенно из числа крупных компаний, добавляют:

• Условия работы.
• Отраслевые требования безопасности.
• Параметры должностных связей.
• Критерии оценки качества выполненных работ.

Смысл включения дополнительных частей состоит в формализации трудовых процедур, что особенно актуально в ситуациях с многочисленными сотрудниками, занятыми в разных областях.

В этом вводном разделе прописаны общие параметры работы. Сюда входит:

• порядок замены сотрудника;
• порядок его приема на работу и увольнения;
• кому он непосредственно подчиняется на работе;
• ожидаемые от него умения, опыт и образование.

Перечисленные здесь квалификационные требования должны обеспечивать эффективное выполнение функций, изложенных в следующей части.

Внимание! Профессиональные требования к водителям автобусов регулируются Приказом Минтранса №287 от 28.09.17. Порядок их приема на работу и дальнейшего профобучения регулируется Приказом №59 от 11.03.16 г.

Итак, Квалификационный справочник, который принят еще в советские времена и носит рекомендательный характер, предполагает установление следующих классов квалификации водителям.

3-й класс присваивается водителям, управляющим одиночными легковыми и грузовыми автомобилями всех типов и марок, отнесенными к категории транспортных средств «В» или «С», или управляющим только автобусами, отнесенными к категории транспортных средств «D».

2-й класс присваивается водителям, управляющим легковыми и грузовыми автомобилями всех типов и марок, отнесенными к категориям транспортных средств «В», «С» и «Е», или управляющим автобусами, отнесенными к категориям транспортных средств «Д» или «Д» и «Е».

Отметим, что 2-й класс квалификации может быть присвоен при непрерывном стаже работы не менее трех лет в качестве водителя автомобиля 3-го класса на данном предприятии.

1-й класс присваивается водителям, управляющим легковыми и грузовыми автомобилями и автобусами всех типов и марок, отнесенными к категориям транспортных средств «В», «С», «D» и «Е».

Заметим, что 1-й класс квалификации может быть присвоен при непрерывном стаже работы не менее двух лет в качестве водителя автомобиля 2-го класса на данном предприятии.

Для справки! В Российской Федерации выдаются российские национальные и международные водительские удостоверения следующих категорий и входящих в них подкатегорий (п. 25 Правил проведения экзаменов на право управления транспортными средствами и выдачи водительских удостоверений, утвержденных Постановлением Правительства РФ от 24.10.2014 № 1097):

а) категорий «A» «B», «C», «D», «BE», «CE», «DE»;

б) подкатегорий «A1», «B1», «C1», «D1», «C1E», «D1E».

Российское национальное водительское удостоверение, подтверждающее право на управление транспортными средствами категории «B», подтверждает также право на управление транспортными средствами подкатегории «B1», удостоверение, подтверждающее право на управление транспортными средствами категории «C», – также право на управление ТС подкатегории «C1» и т. д. (п. 7 ст. 25 Федерального закона от 10.12.1995 № 196-ФЗ «О безопасности дорожного движения»).

Кроме требований, предусмотренных квалификационными характеристиками, для присвоения 2-го и 1-го классов квалификации водители автомобилей должны иметь хорошие показатели в работе:

• систематически выполнять планы, графики перевозок и соблюдать расписание движения;

• не иметь перерасхода топлива против установленных норм;

• соблюдать трудовую и производственную дисциплину (не иметь за последние три года работы нарушений правил дорожного движения, повлекших ДТП или лишение водительских прав, а также нарушений в течение последнего года правил технической эксплуатации, правил техники безопасности и рабочих инструкций).

Присвоение водителю квалификационной категории – право, а не обязанность учреждения, поэтому водитель может быть принят на работу вовсе без указания класса квалификации.

Если в учреждении действует положение о присвоении водителям квалификационных классов и их повышении, при трудоустройстве физического лица в качестве водителя ему может быть присвоена квалификационная категория. Причем, если следовать положениям Квалификационного справочника буквально, независимо от категории водительского удостоверения, новому работнику может быть присвоена квалификационная категория не выше 3-го класса. Дело в том, что согласно примечаниям, содержащимся в этом справочнике, присвоение класса квалификации осуществляется только при наличии определенного стажа работы водителем у данного работодателя (для 2-го класса – не менее трех лет в качестве водителя автомобиля 3-го класса на данном предприятии, для 1-го класса – не менее двух лет в качестве водителя автомобиля 2-го класса на данном предприятии).

Поэтому распространенным заблуждением среди водителей является установка, что если предыдущий работодатель присвоил водителю категорию 1-го или 2-го класса, то на новом месте работы такая же категория должна быть присвоена ему автоматически. Таким образом, при возникновении спора с работником ему следует разъяснить, что решение о присвоении определенного квалификационного класса имеет силу лишь для того работодателя, который данное решение принимает. Другие работодатели не обязаны руководствоваться этим решением при приеме на работу нового сотрудника.

Подтвердим сказанное примером из арбитражной практики.

Случай из практики: обратимся к Апелляционному определению Верховного суда Республики Саха (Якутия) от 26.03.2018 по делу № 33-1093/2018. Водитель пожарной машины федерального казенного учреждения федеральной противопожарной службы (трудовой договор от 09.02.2015) в 2016 году обратился в суд с иском о возложении на работодателя обязанности присвоить ему квалификационный класс водителя и пересчитать сумму заработной платы и отпускных (на дату обращения стаж работы на данном предприятии составил год и три месяца). Заявленные им требования были основаны на том, что его общий трудовой стаж работы водителем составляет более 26 лет, имеется запись в трудовой книжке о том, что он является водителем 1-го класса.

При этом протоколом заседания квалификационной комиссии работодателя ему было отказано в присвоении класса квалификации водителя в связи с отсутствием стажа в системе ГПС МЧС.

Суд поддержал в описанном споре работодателя, указав, что тот вправе самостоятельно решать вопрос о присвоении работнику квалификации и установлении ему соответствующей надбавки к заработной плате. В итоге суд пришел к выводу, что довод работника о том, что ему уже присвоена квалификация водителя 1-го класса, не имеет веса, поскольку факты наличия водительского удостоверения на право управления транспортными средствами категорий «В», «С», «D», «Е» и записи в трудовой книжке о присвоении 1-го класса не являются достаточными основаниями для установления ему квалификационного класса водителя пожарного автомобиля, поскольку данный автомобиль является сложной специальной техникой.

Вместе с тем Белгородский областной суд в Апелляционном определении от 15.09.2015 № 33-3905/2015 указал, что нет запрета на установление класса квалификации работнику при трудоустройстве на основании решения, принятого другим работодателем. По общему правилу работодатель вправе самостоятельно определять, каким образом будет подтверждаться класс квалификации работника:

• либо записью в трудовой книжке с предыдущего места работы;

• либо результатами квалификационного экзамена, который работник должен будет сдать уже в новой организации для присвоения ему класса квалификации.

Таким образом, можно констатировать: работодателям предоставлена полная самостоятельность в части присвоения работникам квалификации по профессии водителя. При этом новый сотрудник, имеющий запись в трудовой книжке, сделанную предыдущим работодателем, о присвоении ему квалификационной категории, не вправе требовать от нового работодателя присвоения ему такой же категории. Обратившись в суд, он, скорее всего, потерпит неудачу.

Должностная инструкция водителя автобуса

В течение трудовой деятельности квалификационная категория водителя может быть как повышена, так и понижена.

Повышение категории.

Обычно квалификационная категория повышается по решению квалификационной комиссии в двух случаях:

1) если работник открыл новую (новые) категорию (категории);

2) если работник выработал необходимый стаж работы.

Если водитель автомобиля 2-го или 1-го класса не выполняет требования, предусмотренные соответствующей квалификационной характеристикой, а также систематически нарушает правила дорожного движения и правила технической эксплуатации подвижного состава и допускает брак в работе, администрация учреждения по согласованию с соответствующим комитетом профсоюза и по представлению квалификационной комиссии может понизить ему класс квалификации.

В силу ст. 135 ТК РФ заработная плата работнику устанавливается трудовым договором в соответствии с действующими у данного работодателя системами оплаты труда.

Системы оплаты труда работников государственных и муниципальных учреждений устанавливаются:

• в федеральных государственных учреждениях – коллективными договорами, соглашениями, локальными нормативными актами в соответствии с федеральными законами и иными нормативными правовыми актами РФ;

• в государственных учреждениях субъектов РФ – коллективными договорами, соглашениями, локальными нормативными актами в соответствии с федеральными законами и иными нормативными правовыми актами РФ, законами и другими нормативными правовыми актами субъектов РФ;

• в муниципальных учреждениях – коллективными договорами, соглашениями, локальными нормативными актами в соответствии с федеральными законами и иными нормативными правовыми актами РФ, законами и другими нормативными правовыми актами субъектов РФ и нормативными правовыми актами органов местного самоуправления.

В качестве примера приведем несколько документов, устанавливающих доплату за классность по профессии водителя:

1) в государственных учреждениях:

• Приказ ГФС РФ от 25.10.2016 № 325 «Об оплате труда работников территориальных органов Государственной фельдъегерской службы Российской Федерации»;

• Приказ МЧС РФ от 28.12.2015 № 700 «О системе оплаты труда работников бюджетных, автономных и казенных учреждений МЧС России и гражданского персонала спасательных воинских формирований МЧС России»;

• Приказ ФСИН РФ от 13.11.2008 № 624 «Об утверждении новой системы оплаты труда гражданского персонала федеральных бюджетных и казенных учреждений уголовно-исполнительной системы»;

2) в муниципальных учреждениях Московской области:

• Постановление Правительства Московской области от 31.07.2017 № 620/26 «Об оплате труда работников государственных бюджетных учреждений ветеринарии Московской области»;

• Решение Совета депутатов городского округа Звенигород Московской области от 08.06.2017 № 7/6 «Об оплате труда работников муниципальных казенных учреждений городского округа Звенигород»;

• Постановление Правительства Московской области от 20.07.2007 № 535/26 «Об оплате труда работников государственных автономных учреждений средств массовой информации Московской области».

Нужно понимать, что в силу ст. 129 ТК РФ надбавка за классность является выплатой стимулирующего характера, не связана с оплатой труда в каких-либо особых условиях (например, за работу во вредных условиях) и не ограничена законодательно минимальным или максимальным размером.

Ежемесячная доплата за классность сотрудникам-водителям, как правило, устанавливается в следующих размерах:

• имеющим 1-й класс квалификации – в размере 25 % тарифной ставки;

• имеющим 2-й класс квалификации – в размере 10 % тарифной ставки;

• имеющим 3-й класс квалификации – надбавка не назначается.

У бухгалтеров по заработной плате может возникнуть вопрос: начисляются ли страховые взносы на ОПС, ОМС и ОСС на случай временной нетрудоспособности и в связи с материнством на сумму надбавки за классность водителям? Ответ утвердительный: страховые взносы начисляются в общем порядке.

Дело в том, что объектом обложения страховыми взносами для организаций признаются выплаты и иные вознаграждения в пользу физических лиц, подлежащих обязательному социальному страхованию в соответствии с федеральными законами о конкретных видах обязательного социального страхования (за исключением вознаграждений, выплачиваемых лицам, указанным в пп. 2 п. 1 ст. 419 НК РФ), в частности, в рамках трудовых отношений (пп. 1 п. 1 ст. 420 НК РФ).

База для исчисления страховых взносов для организаций определяется по истечении каждого календарного месяца как сумма выплат и иных вознаграждений, предусмотренных п. 1 ст. 420 НК РФ, начисленных отдельно в отношении каждого физического лица с начала расчетного периода нарастающим итогом, за исключением сумм, указанных в ст. 422 НК РФ, перечень которых является исчерпывающим (п. 1 ст. 421 НК РФ).

Надбавка за классность водителям

Труд водителей в 2021 году: новые нормы, правовое регулирование, контроль. Семинар в Москве + Онлайн-трансляция

На семинаре слушатели получат практические рекомендации по режиму труда водителей, особенностям оформления трудовых договоров и мероприятий по охране труда, смогут разобраться требованиях к квалификации водителей.

Право

К списку статей

При сохранении положения об установлении нормальной продолжительности еженедельного рабочего времени, равной 40 часам, в новом приказе Минтранса нет положений, предписывающих работать строго по 8 или 7 часов в неделю. То есть, количество рабочих дней в неделю и их продолжительность могут меняться – при условии, если соблюдена указанная еженедельная норма времени.

Сохранена возможность введения суммированного учета рабочего времени. При этом учетный период по-прежнему должен составлять не более 1 месяца, а в отдельных случаях, когда сделать это не представляется возможным, – не более 3-х месяцев.

Рабочий день водителя в новом приказе Минтранса с 2021 года так же включает в себя периоды непосредственного вождения и время специальных перерывов для отдыха водителя. Однако есть и некоторые отличия.

С 2021 года расширен перечень видов деятельности, не относящихся к непосредственному управлению автомобилем, но включаемых в рабочее время. Так, отдельно введена категория рабочего времени, не связанного с управлением, которая включает:

• подготовительно-заключительное время;
• периоды прохождения медосмотров;
• простои не по вине работника;
• время ремонта автомобиля;
• иные периоды, предусмотренные законодательством, трудовым и коллективным договором.

Таким образом, с 2021 года рабочий день водителя включает открытый перечень видов занятости, не связанных с вождением. Он определяется достигнутыми нанимателем и работником договоренностями. Кроме того, сняты ограничения на зачет в рабочее время периодов:

• охраны груза;
• присутствия на рабочем месте в качестве второго водителя.

С 2021 года допустимо разделение рабочей смены водителя на части с его согласия. В 2020 году и ранее это было возможно только для водителей служебных автомобилей федеральных служащих, а также занятых управлением автобусами на городских и пригородных маршрутах.

В результате список сотрудников, занятых вождением транспортного средства, для которых можно применять подобный метод организации труда, с 2021 года расширен.

Кроме того, с 2021 года появилось четкое разграничение максимальной длительности перерыва, устанавливаемого между частями смены:

• для водителей, трудящихся на пассажирских перевозках – не более 3-х часов;
• для прочих водителей – не более 5 часов.

Указанные временные разрывы между частями трудового дня в рабочее время не включают. Они должны быть предоставлены не позднее чем через 5 часов после начала смены.

С 2021 года еженедельный отдых водителя не может быть менее 45 часов. Он увеличен в сравнении с прежним документом Минтранса на 3 часа.

Вместе с тем, работодатель может сокращать время еженедельного отдыха до 24-х часов – 1 раз в течение 2-х идущих подряд недель. Но впоследствии он обязан компенсировать этот отдых. В течение 3-х недель после недели с увеличенным временем работы ему нужно присоединить 24 часа к еженедельному отдыху либо 3 раза по 9 часов к ежедневному отдыху.

Ежедневный отдых должен быть не менее двойной длительности смены (рабочего дня). Для суммированного учета отдых с 2021 года разрешено сокращать до 11 часов (до 12 часов в 2020 г. и до 11 – только при междугородних перевозках).

С 2021 года есть новые правила сокращения еженедельного отдыха, которых ранее не было:

• возможно сокращение отдыха до 9 часов, но не более 3-х раз в промежутке между двумя периодами еженедельного отдыха (т. е., как правило, не более 3-х раз в неделю);
• допустимо разделение ежедневного отдыха на части, первая часть которого составит не менее 3-х часов, а последняя – не менее 9 часов.

Следует отметить, что с 05.11.2022 года, в указанный закон были внесены изменения, которые ужесточили порядок допуска водителей к управлению транспортными средствами. На сегодняшний день индивидуальным предпринимателям и юридическим лицам запрещено допускать к управлению транспортными средствами водителей, которые не имеют российских национальных водительских удостоверений, подтверждающих право на управление транспортом соответствующей категории и подкатегории.

Труд водителей в 2021 году: что нужно знать о новых правилах приёма на работу

Наш с Вами форум — для приятного профессионального общения, сотрудничества и взаимопомощи. И, пожалуйста, не оставляйте в форуме активных ссылок на другие ресурсы — это понижает рейтинг нашего сайта в поисковых системах яндекс и др. Также для Вас чат кадровиков Отписаться от сообщений с форума Мнение администрации форума может не совпадать с мнением участников форума.
По разным причинам у людей иногда находится не одна трудовая книжка, а две или более. Является ли это нарушением Трудового кодекса и какое грозит наказание владельцу нескольких трудовых или его работодателям?

При приеме на работу водителя для организаций, занимающихся перевозками крупногабаритного и (или) тяжеловесного груза, необходимо обращать вниманием на его водительский стаж. Он должен составлять более 5 лет с условием, что последний год отработан на транспорте соответствующей категории. К перевозке опасных грузов допускаются водители, не имеющие в ближайший год взыскания в виде лишения прав.

При разработке должностных инструкций для водителей, нанимаемых на работу к юридическим лицам или индивидуальным предпринимателям, осуществляющим перевозки автомобильным транспортом и городским электротранспортом, следует учитывать также требования Приказа Минтранса от 28.09.2022 № 287. Этот документ регламентирует соответствие работника профессиональным и квалификационным требованиям. Документ действует с 14.06.2022 года.

Актуальные нормативные акты, которые в 2022 году регламентируют режим труда и отдыха водителей – Приказ Минтранса РФ № 15 от 20.08.2022 г. (с изм. внесенными приказом № 170 от 03.05.2022), а также закон № 386-ФЗ от 30.10.2022 г., внесший изменения в ряд нормативных актов, в т.ч. в закон «О безопасности дорожного движения» № 196-ФЗ от 10.12.1995.

В качестве метода учета времени работы и отдыха водительского состава, задействованного на вышеуказанных типах ТС, применяется две системы учета показателей – ежедневная и суммированная, в зависимости от применения которых разрабатывается график работы водителей.

Проектом постановления Правительства о внесении изменений в «Правила дорожного движения» в отдельных случаях предусмотрено увеличение общей продолжительности рабочего дня водителя до 10 и 12 часов, при условии, что время непосредственного управления транспортным средством не превысит 9 часов. В обобщенном виде максимальные пределы управления автомобилем составят:

По общепринятым нормам трудовая книжка заполняется сообразно указаниям трудового права. В нем разъяснены способы из заполнения, регламент их приобретения, методы хранения, обеспечения ими работников. Любой работодатель должен соблюдать нормативы правовых актов.

Оформляем на работу водителя На сегодняшний день является действующим перечень работ и профессий, который утвержден постановлением правительства РФ от 19 января 2022 г. № 16 Возможные сложности Ввиду того, что предоставление справки о характере и условиях труда по основному месту работы соискателем не является обязательным, возникают сложности с проверкой характера выполняемой основной работы.

Работа по совместительству в случае, когда трудовые обязанности непосредственно связаны с управлением транспортом на обоих рабочих местах – запрещена. Соответствующий перечень работ должностей и профессий утверждается правительством РФ. В аналогичном порядке определяются особенности режима рабочего времени и времени отдыха сотрудников относящихся к данной категории.

Что изменится в режиме труда и отдыха водителей с 2021 года

В соответствии с ч. 2 ст. 57 ТК РФ позволяется в качестве трудовой функции указывать должность или специальность. В соответствии с п. 3.1 Инструкции, трудовая книжка должна содержать наименование должности, специальности или профессии. В рекомендуемых унифицированных формах приказов также предусмотрено внесение сведений о специальности, должности или профессии.

Примечательно, что проведение предрейсового медицинского осмотра водителей одновременно регулируется сразу несколькими (не противоречащими друг другу) нормативно-правовыми источниками:

• приказом Минздрава РФ от 15.12.2014 № 835н;
• письмом Минздрава РФ от 21.08.2003 № 2510/9468-03-32;
• приказом Минздрава СССР от 29.09.1989 № 555;
• ТК РФ.

Кроме того, некоторые аспекты проведения предрейсовых медицинских осмотров водителей регулируются нормами ст. 23 закона «О дорожном движении» от 10.12.1995 № 196-ФЗ.

Объект регулирования указанных НПА частично совпадает (а если говорить именно о предрейсовом осмотре водителей, совпадает полностью), но основным документом, положения которого следует изучать работодателям, можно считать наиболее поздний — приказ Минздрава № 835н.

Отметим, что во всех указанных источниках права, изданных Минздравом, есть положения, предписывающие работодателям использовать в целях фиксации результатов предрейсового медосмотра водителей специальный журнал регистрации. При этом только в приказе Минздрава СССР № 555 присутствует рекомендуемая форма этого журнала.

Образец журнала предрейсового медицинского осмотра водителей см. здесь.

Итак, самый свежий из указанных НПА, регулирующий проведение медосмотра водителей, — приказ Минздрава РФ № 835н. Его положения актуальны также и для 2022 года.

Проведение предрейсового медосмотра водителей — обязанность работодателя, предусмотренная законом. В ходе ее выполнения предприятию важно соблюсти процедуры, предусмотренные положениями приказа Минздрава РФ от 15.12.2014 № 835н.

Изучить прочие нюансы проведения медосмотров работодателями вы можете в статьях:

• «Медицинский осмотр при приеме на работу (нюансы)»;
• «Медосмотр при приеме на работу — порядок и нюансы».

Источники:

• Федеральный закон от 10.12.1995 № 196-ФЗ
• Трудовой кодекс РФ

В понятие рабочего времени профессионального водителя входит не только процесс вождения, но также специально предусмотренные перерывы и те периоды, когда водитель не находится за рулем. В это время водитель может подготавливать транспорт к поездке и осматривать его после ее завершения; ремонтировать транспортное средство самостоятельно; простаивать не по своей вине или ожидать погрузку груза, посадку пассажиров; тратить время на прохождение медосмотра перед выездом в рейс.

Перестал считаться рабочим временем тот промежуток, когда водитель охраняет груз или транспортное средство, а также время, когда водитель экипажа отдыхает и не занят управлением транспортным средством.

Трудовой договор с водителем — бланк и образец 2022 года

Водители такси, работающие на легковых автомобилях, должны иметь нормированный рабочий день. Это время может составлять девять, максимум десять часов (только два раза в неделю). Как упоминалось выше, двенадцатичасовая смена может быть разрешена в случае если нужно добраться до места отдыха или завершить маршрут.

Важно! В неделю водитель должен быть за рулем транспортного средства не более 56-ти часов. При этом ответственное лицо должно следить за тем, чтобы за две недели рабочее время не превысило 90 часов.

Перерывы в течение рабочего дня могут быть разными:

• для питания и отдыха
• специальные перерывы

Когда водитель отработает четыре часа своей смены, он получает право на обеденный перерыв. Его продолжительность может быть от тридцати минут до двух часов. Если рабочая смена превышает по своей продолжительности восемь часов, то водитель может иметь два перерыва. Но в сумме они будут составлять не дольше двух часов.

Например, водитель, доставляющий грузы на автомобиле между городами находится в пути одиннадцать часов. За этот промежуток времени он имеет право два раза сделать остановку, чтобы принять пищу и немного отдохнуть. Первые четыре часа поездки он не делает остановок. После этого наступает перерыв на обед и длится не менее тридцати минут. Если потребуется, перерыв может быть дольше – до полутора часов. Это получается исходя из того, что общее время отдыха не превышает двух часов. Но поскольку работник находится за рулем одиннадцать часов, то ему положены два перерыва, и каждый должен быть не менее получаса. Поэтому водитель должен сам разделить два часа отдыха на два раза как ему удобно.

Специальный перерыв дает возможность восстановить силы водителю, работающему в регулярных городских перевозках. Длительность перерыва составляет сорок пять минут. Отдых предоставляется каждые четыре с половиной часа. Если перерыв на обед и специальный перерыв совпадают, то дополнительный отдых не предусмотрен. В свою очередь, специальный перерыв можно делить на два периода: пятнадцать минут и тридцать минут. Менее десяти минут специальный перерыв длиться не может.

Когда водитель отработал смену с определенным количеством часов, то отдыхать ему положено вдвое больше. Если смена длилась десять часов, то приступить к работе он должен не ранее, чем через двадцать часов. Часы ежедневного отдыха могут быть разделены на части: первая – от трех часов и последняя – от девяти часов. Меньше эти промежутки времени делать нельзя. Время обеда также включается в период ежедневного отдыха.

При суммировании часов в смене ежедневный отдых может длиться от одиннадцати часов. Водитель имеет право укоротить его до девяти часов трижды в неделю. Если водители работают в экипаже, то ежедневно они должны отдыхать минимум девять часов. Причем по очереди брать отдых они не имеют права. Не допускается сон одного водителя, пока сменщик ведет автомобиль.

Если водитель находится на ежедневном отдыхе, а в это время он должен въехать или выехать с железнодорожного состава или заехать на паром, то на период до одного часа он может прервать свой отдых. В таком случае водителю положен отдых в течение не менее одиннадцати часов.

Водителю, как и каждому сотруднику предприятия, положены выходные. За неделю непрерывный отдых должен быть не менее сорока пяти часов. Это два дня в неделю. Сократить период отдыха можно до двадцати четырех часов с одним условием: использовать запас сокращенного отдыха нужно в течение следующих трех недель.

В этом разделе следует указать, в каком режиме должен трудиться работник. Рабочее время водителя включает в себя не только время управления автомобилем, но и время спецперерывов для отдыха от управления ТС, время работы, не связанной с управлением автомобилем (подготовительные манипуляции, стоянка на период погрузочно-загрузочных работ, простой и тому подобное).

Водитель может работать по стандартной 40-часовой неделе либо посменно. Второй вариант подразумевает, что рабочее время работника рассчитывается не в течение дня, а в течение месяца. В любом случае длительность рабочего дня (смены) не должна превышать 10 часов либо 12 часов (для некоторых категорий водителей, а также если нужно доехать до места отдыха или завершить перевозку).

Рабочее время любого водителя может быть разделено на несколько частей. Например, с 6:00 и до 10:00 утра работник развозит других рабочих, с 10:00 и до 12:00 – время перерыва, с 12:00 и до 14:00 – обед, с 14:00 и до 18:00 – развозка работников. При таком графике продолжительность рабочего дня составит 8 часов, поскольку перерыв и обед не учитываются.

Водители легковых автомобилей (кроме водителей такси) могут работать на условиях ненормированного рабочего дня. Но в этом случае количество рабочих часов в неделю не должно превышать 40.

В этом разделе также нужно прописать о том, что работнику устанавливается ежегодный оплачиваемый отпуск, и указать количество положенных дней отдыха.

В статье 65 Трудового кодекса Российской Федерации указаны документы, которые должен предъявить соискатель при оформлении на новое место работы. Данный перечень включает в себя:

1. паспорт;
2. свидетельство государственного пенсионного страхования;
3. трудовую книжку;
4. военный билет;
5. документ об образовании (квалификации) или о наличии специальных знаний;
6. иные документы (с учетом специфики работы), предусмотренные законодательством.

Перед оформлением трудового соглашения с претендентом на должность водителя, наниматель должен удостовериться в том, что соискатель отвечает следующим требованиям:

1. Достиг 18 летнего возраста.

Лица, не достигшие 18 лет, не могут быть приняты на работу по профессии водитель. В соответствии с ч. 1 статьи 265 ТК РФ перечень работ, на которых запрещено использование труда работников до восемнадцати лет, утверждаются Правительством Российской Федерации. В соответствии с пунктом 2111 Постановления Правительства РФ от 25.02.2000 г. № 163 (ред. от 20.06.2011г) принимать водителями лиц, в возрасте до 18 лет запрещено.

1. В соответствии с медицинскими документами не имеет противопоказаний для работы на транспорте. В качестве подтверждения может выступить медицинская справка о допуске к управлению транспортными средствами. Справка должна соответствовать установленной форме.
2. Обладает специфическими знаниями и навыками. В качестве подтверждения выступает водительское удостоверение на право управления транспортным средством, в котором обязательно должна быть указана соответствующая категория (статья 65 ТК РФ, п. 2 статьи 27 закона РФ № 196).

Не следует спешить вносить запись в трудовую книжку водителя в случае его трудоустройства по совместительству. Работодателю необходимо помнить, что законодатель предусмотрел некоторые ограничения. Водитель может быть трудоустроен по совместительству, только если он не выполняет подобные трудовые обязанности, а именно управление транспортными средствами, у основного работодателя. Данный запрет предусмотрен в статье 329 ТК РФ.

Работа по совместительству в случае, когда трудовые обязанности непосредственно связаны с управлением транспортом на обоих рабочих местах – запрещена. Соответствующий перечень работ должностей и профессий утверждается правительством РФ. В аналогичном порядке определяются особенности режима рабочего времени и времени отдыха сотрудников относящихся к данной категории.

Поскольку с ноября 2013 года принимать на работу водителей, которые не имеют российского национального водительского удостоверения подтверждающего право на управление транспортом, запрещено, возникает вопрос, каким образом разрешаются ситуации, когда водитель занят в сфере международных перевозок.

На сегодняшний день только при наличии российских национальных водительских прав лицо вправе работать водителем. При выявлении нарушения данного запрета, в соответствии статьей 12.32.1 Кодекса об административных правонарушениях, виновным должностным лицам, ответственным за техническое состояние и эксплуатация транспорта, грозит штраф в размере пятидесяти тысяч рублей.

Случай, когда водитель занят в сфере международных перевозок, является исключением из общего правила. При указанных обстоятельствах иностранное или международное водительское удостоверение признаётся и на территории Российской Федерации. Соответствующая норма предусмотрена в статье 25 Закона № 196-ФЗ.

Поскольку трудовая книжка является основным документом, подтверждающим трудовую деятельность лица, от ее правильного заполнения зависит соблюдение прав работника при определении размера пенсии, назначения выплаты за выслугу лет либо установлении других льгот, предусмотренных законодательством.

После того как принят водитель, делается запись в трудовой книжке. Когда работник кадровой службы вносит соответствующие сведения, он должен учесть некоторые моменты. В раздел содержащий данные о работе (графа 3) не следует указывать «Принят на должность водителя». В соответствии с Общероссийским классификатором профессий рабочих должностей, служащих и тарифных разрядов ОК 016-94, водители автомобилей относятся к профессии рабочих, и не должны быть отнесены к должностям служащих. Таким образом, правильной будет формулировка «Принят водителем» или «Принят по профессии водителя».

Рекомендуемая форма записи не противоречит нормам ТК РФ и Инструкции по заполнению трудовых от 10.10.2003 № 69. В соответствии с ч. 2 ст. 57 ТК РФ позволяется в качестве трудовой функции указывать должность или специальность. В соответствии с п. 3.1 Инструкции, трудовая книжка должна содержать наименование должности, специальности или профессии.

В рекомендуемых унифицированных формах приказов также предусмотрено внесение сведений о специальности, должности или профессии.

Существует несколько вариантов организации работы перевозчиков. Однако при каждом из них стоит учитывать не только непосредственно время управления автомобилем, но и все сопутствующие обязанности сотрудника:

• одна смена – максимум 10-часовая (и не может длиться дольше);
• в графике должно учитываться время на перерывы (их должно быть несколько в течение дня);
• обед считается отдельным видом перерыва.

На заметку! Если речь идет о грузоперевозках на большие расстояния, позволяется назначать 12-часовой рабочий день, но дополнительно должно считаться время на охрану груза.

При таком формате организации работы нет установленного графика. Смены могут быть дольше стандартных, а оплата начисляется в зависимости от того, сколько водитель работал в течение месяца. Однако это не означает, что работодатель может делать смены длиннее, чем допустимо в законе, тем самым превышая общее количество длительности работы водителя.

Хотя в каждой компании составляется свой режим работы, есть некоторые общие правила. В сбалансированном рабочем дне перевозчика должны быть такие периоды:

Вид деятельности	Рабочее время
Ежедневный медосмотр	15 минут
Вождение	4 часа
Обед	не засчитывается
Вождение	2 часа
Специальный перерыв	15 минут
Вождение	90 минут
Итог	8 часов

Стандартный перерыв на обед составляет от 30 минут до 2 часов. Обязательных правил касаемо длительности обеда нет. Единственной тонкостью является то, что водители, работающие больше 8 часов, могут получать 2 перерыва в течение рабочего дня.

Время междусменного перерыва зависит от того, какой способ учета рабочего времени введен в компании. Если схема стандартная, то длительность отдыха между выходами на работу должна быть на 2 часа больше, чем смена.

Важно! Если в компании смены сотрудника вычисляют по схеме суммирования, ежедневный отдых должен быть не менее, чем 12-часовым.

Время перерыва может быть меньше у водителей городского и междугороднего транспорта. Для работника, который совершает регулярные перевозки по городу, перерыв между 1 и 2 сменой может быть 9 часов, но между 3 и 4 обязателен отдых в течение двух суток. Время отдыха для водителей междугороднего транспорта может составлять 11 часов, которые могут разбиваться на несколько этапов.

Для должности «водитель автобуса» предусмотрены классы (1, 2, 3). Обязан ли работодатель их присваивать и когда?

Ответ. Присваивать ли водителю классность и выплачивать ли соответствующую надбавку – решает работодатель. Ему следует учесть, что при установлении квалификации учитывается количество лет стажа работы сотрудника в конкретной организации. Класс повыше присваивают, если отработано непрерывно:

• не менее 3 лет водителем 3-го класса 2-й класс;
• минимум 2 года водителем 2-го класса 1-й класс.

При переходе на новое место работы классность аннулируется. Но наниматель вправе подтвердить ее, издав соответствующий приказ.

Похожие записи:

• Оформление в собственность дачного участка в 2022 году
• Строительная компания на Московском проспекте
• Выписка человека из квартиры без его согласия через суд